miércoles, 12 de junio de 2013

NOTICIAS BIODIESEL

España - La demanda de etanol  tuvo el volumen mensual más bajo desde hace  tres años 

El consumo de etanol combustible en España en noviembre de 2012 se estima en 28,6 millones de litros, lo que sería el volumen mensual más bajo desde hace tres años, los datos preliminares de la industria muestran.
El total de noviembre se compara con 31,8 millones de litros en octubre y 30,5 mln año pasado.
La cuota media de fusión en noviembre fue de 6,1% vol., Frente al 6,2% vol. en el mes anterior y frente a un Jan / 11 2012 media de 6,7% vol.
El consumo de combustible de etanol Enero / noviembre 2012 se estima en 373,2 millones de litros, frente a los 410,8 millones de hace un año (enero / diciembre 2011: 444,8 mln litros).

Biodiésel (FAME y los aceites vegetales tratados con hidrógeno (HVO)) en noviembre de 2012 llegó a un mínimo de 10 meses de 152.407 toneladas. Esto se compara con las 152.778 toneladas en el mes anterior y 143.561 de hace un año. Sin embargo, el porcentaje de biocombustibles en el gasóleo comercializados en noviembre fue de 9,0% vol., Frente al 8,5% vol. en el mes anterior y enero / noviembre 2012 promedio de 8,9% vol. Total de FAME y el consumo HVO en enero / noviembre 2012 se estima en 1,924 millones de toneladas, frente a los 1.530 millones de hace un año (enero / diciembre 2011:1.688 millones de toneladas).

Alemania - sector Biodiesel
Los productores de biodiesel dijeron FOLicht existen continuos problemas en el abastecimiento de aceite de cocina usado (UCO), que se beneficie de las disposiciones doble conteo bajo la Ley de Cuotas de Biocombustibles alemán.

En la actualidad, las primas de UCO utilizable para el recuento doble en Alemania están a EUR20, 30 por tonelada.La situación no va a cambiar tan rápidamente.

De acuerdo con una enmienda anunciada recientemente en la legislación biocombustibles alemán, vigente desde el 1 de enero de 2013 el distribuidor UCO también tiene que ser certificado con el fin de solicitar la doble contabilidad, mientras que antes, sólo el productor de biodiesel necesita un certificado. Biodiesel a partir de UCO comprado a un distribuidor no certificados sólo se puede contar una vez por la cuota de biocombustibles. Sin embargo, la ley dice que sólo el certificado UCO según los sistemas aprobados por la agencia federal para la agricultura, BLE (Bundesanstalt für Landwirtschaft und Ernährung), califica de doble contabilidad, lo que significa que la aprobación por la Comisión Europea no es suficiente. Actualmente, el BLE ha aprobado dos sistemas de certificación, que son REDcert y ISCC DE.

La nueva versión de la Ley de Control de Emisiones de 36 (36. Bundesimmissionsschutzverordnung (36. BImSchV)) ha sido publicada el 30 de noviembre de 2012. Sin embargo, un procedendi modus incluidos los requisitos de la forma de certificar distribuidores UCO no estaba disponible inmediatamente. Mientras tanto, la certificación se ha iniciado, pero la oferta de certificados UCO cumplimiento de los nuevos requisitos, más estrictos BLE es aún limitada, y el sector de biodiesel espera que esta situación con suministros limitados y unsecurity en curso sobre la sostenibilidad de los volúmenes UCO ya adquiridos y procesados ​​de cambiar de forma gradual .

Otro punto de reducción de la oferta potencial de UCO de doble contabilidad en Alemania es que el BLE sólo acepta certificados UCO de orígenes en los que se permite la realización de auditorías. El itsself BLE no realiza el procedimiento de certificación, pero su papel se define como la institucion de control de los organismos de certificación. Sin embargo, BLE Actualmente no se permite llevar a cabo controles en todos los orígenes posibles de la UCO. Se permite realizar controles en algunos estados miembros de la UE y de los EE.UU., pero aún no en origenes asiáticos. El interés en el envío UCO a la UE de origen extranjero ha aumentado, dado el aumento del número de Estados miembros ya han introducido disposiciones doble contabilidad, aunque hay fuertes sospechas por parte del sector de los biocombustibles sobre las malas prácticas en el comercio UCO.

En Alemania, el único biocombustible a partir de UCO, glicerina cruda, aceite de resina, el estiércol, el estiércol y paja califica de doble contabilidad. Sin embargo, no existe una definición legal de la UCO. El biocombustible alemán pide una definición que apunta a una posible negligencia en que las disposiciones doble conteo han impulsado los precios UCO.

sábado, 27 de abril de 2013

Ventajas Comparativas y Competitivas del Biodiesel en Argentina


El Concepto de Ventajas Comparativas y Competitivas” se ha tenido en especial consideración para la realización del presente Blog , dado que Argentina posee Ventajas Comparativas  en la producción de cultivos oleaginosos y  se destaca también por poseer grandes extensiones de tierra aptas para el desarrollo de cultivos oleaginosos siendo el producto de estos (aceites) el principal insumo para la producción del biodiesel. Debe observarse la Ventaja Comparativa de que  Argentina es uno de los líderes mundiales en exportación de aceites vegetales. En adición a esto otras Ventajas Comparativas a tener en cuenta son la posibilidad de emplear el Biodiesel puro o combinado con el combustible fósil, otra es la sostenida disminución del precio de aceite de soja en los ultimos años, pero actualmente estamos perdiendo esta Ventaja Comparativa dado que la Argentina exportará más aceite de soja en los próximos meses como consecuencia de una escasa demanda internacional de su biodiésel, que es elaborado en base al derivado de la oleaginosa, lo cual resultara en el aumento de precio la materia prima para el mercado interno conjuntamente con la perdida de esta importante Ventaja Comparativa que significa que se mantenga estable la disminución  del precio del aceite de soja para la elaboracion del biodiesel, en consecuencia los elaboradores deberan buscar alternativas hacia nuevos tipos de aceites, que les permita sostener sus costos .Otra ventaja es él favorable impacto ambiental y por último el Compromiso del Gobierno Nacional en apoyar todo proyecto para producir biodiesel. En cuanto a las Ventajas Competitivas del Biodiesel Argentino, existe una extensa variedad de cultivos oleaginosos aptos distribuidos a lo largo del territorio argentino. Cabe resaltar otra Ventaja Competitiva  son los bajos costos de producción ,excepto por una de las materias primas ,el aceite ,lo que podria solucionarse con pequeño pero eficaz  subsidio del gobierno de uso exclusivo para los elaboradores de biodiesel , lo que ayudaria a restablecer el equilibrio perdido entre el precio del aceite y el precio del biodiesel  , de normalizarse la situacion , lo que antecede permite deducir la capacidad de duplicar la explotación de tierras agro-ecológicas aptas en Argentina.
Producción en la Argentina.
En la actualidad, Argentina cuenta con plantas de pequeña y mediana escala, con algunas más importantes como Biofé en Esperanza, Ricedal Alimentos en Chabás, Recomb en Arroyo Seco, Biocom en Alvear, (todas en la pcia. de Santa Fe). Sin embargo, la industria está viendo su crecimiento debido a la diversificación interna, como la empresa Oil Fox,  La aceitera Vicentín,  o Respsol -YPF, todas en plan de instalación de plantas de biodiesel en la Argentina ,algunas de ellas con inversiones superiores  a los 100 millones de dólares. En cuanto a la legislación en la Argentina, se ha previsto que al 2010 el diesel deberá tener como mínimo un 5% de biodiesel, lo que creará una demanda interna de 600 mil toneladas por año de biodiesel. Esto significa más de 300 millones de inversión solo para abastecer el mercado interno.


 
  La Oferta Exportable.
  •    Oferta concentrada básicamente en cuatro oferentes: Repsol- YPF, Shell, Esso, y Eg³: proveen el 92% de la Oferta. 

  •  El 8%restante en poder de otras 4 empresas y distribuidoras independientes.

  • Oligopolio con fuerte interdependencia entre empresas.


 
Principales Regiones Productivas.
 La Argentina presenta importantes ventajas para la elaboración de Biodiesel; en casi en la totalidad de su territorio se presenta algún producto agropecuario para la transformación de aceite de soja, girasol, maní, colza, palma, lino, cártamo, nabo, aceites usados, grasa animales y otros cultivos no oleaginosos, cuya semilla pueda contener aceite, Ej.Jatropha, Algodón. Actualmente las plantas elaboradoras de aceites se localizan en 6 provincias argentinas, la mayoría cercana a la zona de embarque de la provincia de Santa Fe, y Sur de la provincia de Buenos Aires, respondiendo a la actual estructura agro - exportadora Argentina. Existen otras áreas donde también la producción es factible.

Aceite de Soja.
La soja es actualmente la semilla oleaginosa de mayor importancia en el mundo y su cultivo es la actividad más relevante del sector agropecuario argentino. En nuestro país los primeros lotes fueron sembrados en la década de 1960 en el sur de Santa Fe. A partir de los años 70 protagonizó una fuerte expansión, que continúa en la actualidad y que modificó profundamente la estructura de la producción agropecuaria y agroindustrial argentina. Argentina es el tercer productor mundial de poroto de soja luego de Estados Unidos y Brasil. Medida en volumen, su participación en el mercado supera el 20%. La combinación entre alta producción y bajo consumo doméstico hacen de Argentina el mayor exportador mundial de aceite de soja El complejo sojero, integrado por porotos, aceites y harinas, constituye la principal fuente de divisas para el país.
 
Tipos de Aceite de Soja:
• Tipo 1: El aceite de soja crudo
• Tipo 2: El aceite de soja desgomado
• Tipo 3: El aceite de soja neutro
• Tipo 4: El aceite de soja neutro blanqueado
• Tipo 5: El aceite de soja refinado
 
El aceite de soja refinado posee múltiples usos comestibles. En nuestro país se emplea en la elaboración de aceites mezcla, aceites hidrogenados y margarinas, entre otros productos.
El "pellet" de soja es el principal subproducto de la industrialización de la oleaginosa. Es rico en proteínas y se emplea esencialmente en la producción de alimentos balanceados para la ganadería. Se destinan, casi en su totalidad, a mercados de exportación.

jueves, 25 de abril de 2013

¿QUE ES EL BIODIESEL?



 El biodiesel es un combustible diesel producido a partir de materias de base renovables, como los aceites vegetales, que se puede usar en los motores diesel. Químicamente: esteres de alquilo, de metilo y de etilo. Se encuentra registrado como combustible y como aditivo para combustibles en la Agencia de Protección del Medio Ambiente (Enviroment Protection Agency – EPA – EEUU). Puede usarse como combustible puro al 100 % (B100), como una base de mezcla para el gasoil de petróleo (B20), o en una proporción baja como aditivo del 1 al 5 %. De esta forma el biodiesel se complementa, no compite con el petróleo. 

  COMPOSICIÓN QUÍMICA DEL BIODIESEL


 

Usos del biodiesel. 

 E1 biodiesel es un combustible alternativo el cual puede ser usado en forma pura, o mezclado con diesel de petróleo, para ser usado en la combustión de motores de compresión. En consecuencia ,sus propiedades físicas y químicas en su relación con la operación de motores diesel es similar a la del combustible con base de diesel petrolero. El biodiesel ,por lo tanto puede ser usado de cualquiera de las siguientes maneras: como combustible puro (B 100) como combustible mezclado con petrodiesel (B20) como un aditivo del petrodiesel .

Especificaciones del Biodiesel en Estados Unidos

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  Fuente: Sección Económica y Comercial de la Embajada Argentina en base a datos del Departamento de Comercio de los Estados Unidos.


  Antecedentes.

En diciembre de 1997 se llevo a cabo una demostración del biodiesel en el Mercosur. Este emprendimiento, público y privado, fue para demostrar la efectividad del combustible biodiesel en flotas de vehículos automotores de transporte en Argentina.


Historia del Motor Diesel.
Primer Motor Diesel 




El ingeniero alemán Rudolf Diesel presenta el primer motor de combustión interna que funciona según el ciclo que el mismo había inventado en 1892. La maquina se presenta desde sus comienzos como un competidor de la máquina de vapor más serio que el motor Otto. Por un lado, este nuevo motor es más robusto porque está constituido con menor número de piezas; por otro, el mismo es capaz de consumir aceite pesado, es mucho más barato que la gasolina; y por último, este nuevo motor tiene mayor rendimiento que el de Otto.  Según Rudolf Diesel, el autentico motor diesel presenta un sistema de inyección de combustible en el que la razón de inyección se retarda y se controla para obtener una presión constante durante el proceso de combustión. 

   Impactos sobre el motor Diesel.

Los posibles efectos del combustible  en motores diesel pueden ser separados en dos  áreas: dilución del aceite del motor diesel y desgaste del mismo. En cualquier  motor diesel, una pequeña cantidad de combustible pasa los anillos del  pistón al aceite del motor. Típicamente, se experimenta una mayor dilución  del aceite en motores diesel con inyección directa que en motores con inyección indirecta. La dilución del aceite en motores es importante desde dos  puntos de vista. Primero, el combustible diesel es considerablemente más liviano que el aceite y tiene menor poder lubricante, en consecuencia reduce la habilidad del aceite para lubricar el motor. Segundo, después de un periodo de tiempo, los antioxidantes en   el aceite del motor son utilizados por el combustible  que filtro  y el mismo comienza a polimerizar, causando espesamiento. Obviamente, el excesivo espesamiento del aceite dificulta el libre movimiento del mismo  a través del motor resultando  una pobre  lubricación y mayor desgaste del motor.
   

La duración de los motores que utilizan biodiesel ha sido estudiada en Brasil por Volkswagen, utilizando biodiesel puro y mezclas. En USA, se han comprobado más de 30.000.000 de km. recorridos sin ningún tipo de problema durante estos últimos . Toda la información indica que la durabilidad de los motores es comparable cuando se usa biodiesel o diesel derivado del petróleo.